ਵਿਆਪਕ ਗਰਮੀ ਦੀ ਲੜੀ
ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਵਧੇਰੇ ਲਚਕਦਾਰ ਹੈ ਅਤੇ ਬਰਾਬਰ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਕਰਦਾ ਹੈ
ਇੱਕ ਸਟਾਪ ਦੇ ਤਹਿਤ ਇੱਕ ਗਰਮ ਜਾਂ ਠੰਡੇ ਇੰਜਨ ਵਿੱਚ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਚੱਲੋ ਅਤੇ ਸ਼ਹਿਰ ਚਲਾਓ. ਗਰਮਾਂ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣ ਵਾਲੇ ਇੰਜਣਾਂ ਨੂੰ ਠੰਡੇ ਕਿਸਮ ਦੇ ਪਲੱਗਸ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ. ਜੋ ਠੰਡੇ ਚੱਲਦੇ ਹਨ ਉਹ ਵਧੇਰੇ ਗਰਮ ਕਿਸਮ ਦੀ ਮੰਗ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਕਿਸੇ ਵੀ ਇੰਜਣ ਲਈ ਖਾਸ ਪਲੱਗ ਪਲੱਗ ਦੀ ਗਰਮੀ ਸੀਮਾ ਦੁਆਰਾ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਅਤੇ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਤਾਪਮਾਨ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿਚਕਾਰ ਪਲੱਗ ਸਰਬੋਤਮ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰੇਗਾ. ਈਈਟੀ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗਜ਼ ਦੀ ਗਰਮੀ ਦੀ ਰੇਂਜ ਆਮ ਪਲੱਗਨਾਂ ਨਾਲੋਂ ਵਧੇਰੇ ਚੌੜੀ ਹੈ ਇਸ ਲਈ ਉਹ ਤੇਜ਼ ਰਫਤਾਰ ਅਤੇ ਘੱਟ ਰਫਤਾਰ ਦੋਵਾਂ ਲਈ ਡ੍ਰਾਇਵਿੰਗ ਲਈ areੁਕਵੇਂ ਹਨ. ਸਮਾਨ ਪ੍ਰੀ-ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਰੇਟਿੰਗ ਦੇ ਰਵਾਇਤੀ ਪਲੱਗਾਂ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਵਿਚ ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਿਚ ਫੌਇਲਿੰਗ ਪ੍ਰਤੀ ਵਧੇਰੇ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਬਰਾਬਰ ਐਂਟੀ-ਫਿlingਲਿੰਗ ਟਾਕਰੇ ਦੇ ਨਾਲ ਆਮ ਪਲੱਗਾਂ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਵਿਚ, ਈਈਟੀ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗਸ ਦੀ ਉੱਚ ਪ੍ਰੀ-ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਰੇਟਿੰਗ ਹੁੰਦੀ ਹੈ.
ਈਈ ਪੀ ਦਾ ਦਿਲ
ਰਵਾਇਤੀ ਪਲੱਗਜ਼ ਵਿਚ ਲੋਹੇ ਦੇ ਕੋਰ ਦੀ ਥਾਂ ਤੇ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਕਾਪਰ ਤਾਰ ਈਈਟੀ ਦੀ ਵਾਈਡ ਹੀਟ ਰੇਂਜ ਦਾ ਰਾਜ਼ ਹੈ. ਕਾਪਰ ਦੀ ਉੱਤਮ ਗਰਮੀ ਨਾਲ ਚੱਲਣ ਨਾਲ ਗਰਮੀ ਜਲਦੀ ਭੰਗ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਇਹ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਡ ਟਿਪ ਅਤੇ ਇਨਸੂਲੇਟਰ ਟਿਪ ਨੂੰ ਠੰਡਾ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਗਰਮ ਚਟਾਕ ਨੂੰ ਰੋਕਦਾ ਹੈ ਜੋ ਪ੍ਰੀ-ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਗਰਮੀ ਦਾ ਵੱਧਣਾ ਵਿਰੋਧ ਫੂਇਲਿੰਗ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ, ਜੋ ਮੁੱਖ ਤੌਰ ਤੇ ਇਨਸੂਲੇਟਰ ਨੱਕ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਦੁਆਰਾ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਨੱਕ ਜਿੰਨੀ ਲੰਬੀ ਹੈ, ਇਹ ਗਰਮ ਕਰਨ ਵਿਚ ਜਿੰਨੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਜਿਆਦਾ ਜਜ਼ਬ ਹੋਣ ਤੋਂ ਮੁਕਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਉੱਚ ਆਵਾਜਾਈ ਪਿੱਤਲ ਨਾਲ ਪ੍ਰੀ-ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਰੇਟਿੰਗ ਵਧਾਉਣ ਅਤੇ ਇਨਸੂਲੇਟਰ ਨੱਕ ਲੰਮਾ ਛੱਡ ਕੇ, ਈਈਟੀ ਵਾਈਡ ਰੇਂਜ ਪਲੱਗ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਉਹ ਜੋ ਉੱਚ ਅਤੇ ਘੱਟ ਆਰਪੀਐਮ ਹਾਲਤਾਂ ਦੇ ਤਹਿਤ ਇੰਜਣਾਂ ਦੀਆਂ ਵਿਆਪਕ ਥਰਮਲ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਕੈਟਾਲਾਗ ਵਿੱਚ ਸਾਰੇ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਤਾਂਬੇ ਦਾ ਅਧਾਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.
ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਡਿਜ਼ਾਈਨ
ਹਰ ਸਾਲ ਈਈਟੀ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗਸ ਦੀ ਸੀਮਾ ਆਧੁਨਿਕ ਇੰਜਣਾਂ ਦੀਆਂ ਵਧਦੀਆਂ ਮੰਗਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਵੱਧਦੀ ਹੈ. ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਨੂੰ ਇੰਜਨ ਦੀਆਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਸਰੀਰਕ ਮਾਪ, ਬਲਨ ਚੈਂਬਰ ਦਾ ਰੂਪ, ਕੂਲਿੰਗ ਯੋਗਤਾਵਾਂ, ਬਾਲਣ ਅਤੇ
ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ. ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਅਤੇ ਨਿਕਾਸ ਨੂੰ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਰੱਖਣ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਇੰਜਨ ਤੋਂ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸ਼ਕਤੀ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਭੂਮਿਕਾ ਅਦਾ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਸਹੀ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਕਿਸਮ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਨ ਨਾਲ ਵਾਹਨ ਨਿਰਮਾਤਾ ਕਾਨੂੰਨੀ ਨਿਕਾਸ ਦੇ ਟੀਚਿਆਂ ਅਤੇ
ਵਾਹਨ ਚਾਲਕ ਨੂੰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਇੰਜਨ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਬਣਾਉਣ ਵਿਚ ਸਹਾਇਤਾ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਆਕਾਰ ਵਿਚ ਵਾਧਾ ਅਤੇ ਇਨਲੇਟ ਅਤੇ ਐਗਜਸਟ ਵਾਲਵ ਦੀ ਕੂਲਿੰਗ ਨੂੰ ਸੁਧਾਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਲਈ ਉਪਲੱਬਧ ਜਗ੍ਹਾ ਨੂੰ ਕੁਝ ਸਿਲੰਡਰ ਦੇ ਸਿਰਾਂ 'ਤੇ ਸਖਤ ਰੋਕ ਹੈ. ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵਿਚ ਤਬਦੀਲੀ, ਸੰਭਵ ਤੌਰ 'ਤੇ ਟੇਪਰ ਸੀਟ ਅਤੇ ਐਕਸਟੈਂਡਡ ਪਹੁੰਚ (ਧਾਗੇ ਵਾਲਾ ਹਿੱਸਾ) ਨੂੰ ਅਪਣਾਉਣਾ ਜਾਂ ਛੋਟੇ ਵਿਆਸ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਵੀ ਅਕਸਰ ਜਵਾਬ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਕੁਝ ਇੰਜਣਾਂ ਨੂੰ ਦੋ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ
ਸਪਾਰਗ ਪਲੱਗਸ ਪ੍ਰਤੀ ਸਿਲੰਡਰ ਅਤੇ ਦੁਬਾਰਾ ਸਪੇਸ ਦੀਆਂ ਪਾਬੰਦੀਆਂ ਦੇ ਕਾਰਨ ਇਹ ਵੱਖ ਵੱਖ ਅਕਾਰ ਦੇ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ.
ਬਾਲਣ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਵਿਚ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਅਤੇ ਆਪਣੇ ਆਪ ਬਾਲਣ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਦੇ 'ਫਾਇਰਿੰਗ ਐਂਡ' ਤੇ ਕੁਝ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਅਪਣਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਵਾਧੂ ਪ੍ਰਸਤੁਤ ਕਿਸਮਾਂ ਬਾਲਣ / ਹਵਾ ਦੇ ਮਿਸ਼ਰਣ ਦੇ ਬਿਹਤਰ ਬਲਨ ਨੂੰ ਉਤਸ਼ਾਹਤ ਕਰਨ ਲਈ ਬਲਣ ਵਾਲੇ ਚੈਂਬਰ ਦੇ ਦਿਲ ਵਿਚ ਚੰਗਿਆੜੀ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਧੱਕਦੀਆਂ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਆਰਥਿਕਤਾ ਨੂੰ ਸੁਧਾਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਵਿਚ ਪਹਿਲਾਂ ਨਾਲੋਂ ਕਮਜ਼ੋਰ ਹਨ. ਆਧੁਨਿਕ ਇੰਜਨ ਨਿਰਮਾਤਾ ਅਕਸਰ ਸਪਾਰਕ ਦੇ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਕਰਦੇ ਹਨ ਤਾਂ ਜੋ ਲੰਬੇ ਚੰਗਿਆੜੀ ਦੀ ਮਿਆਦ ਵਧ ਸਕੇ, ਜੋ ਫਿਰ ਤੋਂ ਵਧੇਰੇ ਕੁਸ਼ਲ ਬਲਣ ਲਈ ਸਹਾਇਤਾ ਕਰਦਾ ਹੈ.
ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਦੀ ਭੂਮਿਕਾ
ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਣ ਗੈਸੋਲੀਨ ਅਤੇ ਆਕਸੀਜਨ ਦੇ ਈਂਧਨ-ਹਵਾ ਦੇ ਮਿਸ਼ਰਣ ਦੀ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਤੋਂ ਸ਼ਕਤੀ ਪੈਦਾ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਆਪਣੇ ਆਪ ਵਿਚ ਵੀ ਤੇਲ-ਹਵਾ ਦੇ ਮਿਸ਼ਰਣ ਦੇ ਬਲਨ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੀ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਦੇ ਸਮੇਂ ਨੂੰ ਅੱਗ ਲਗਾਉਣਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ, ਇੱਥੋਂ ਤਕ ਕਿ ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨ ਤੇ ਵੀ. ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਦੀ ਭੂਮਿਕਾ ਇਕ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਤਿਆਰ ਕਰਨਾ ਹੈ ਜੋ ਬਾਲਣ ਨੂੰ ਭੜਕਾਉਂਦਾ ਹੈ. ਚੰਗਿਆੜੀ ਪਲੱਗ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਪੂਰੇ ਇੰਜਨ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦੀ ਹੈ. ਅਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਇੰਜਣ ਦੇ ਦਿਲ ਵਜੋਂ ਬੁਲਾਉਂਦੇ ਹਾਂ.
ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਡਜ਼ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਸਪਾਰਕ ਕਰਦਾ ਹੈ
ਜਦੋਂ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਦੁਆਰਾ ਪੈਦਾ ਇਕ ਉੱਚ ਵੋਲਟੇਜ ਕੇਂਦਰ ਅਤੇ ਧਰਤੀ ਦੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਡ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਇਕ ਡਿਸਚਾਰਜ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਕੁਦਰਤ ਦੀ ਇਕੱਲਤਾ ਟੁੱਟ ਗਈ ਸੀ, ਡਿਸਚਾਰਜ ਦੇ ਵਰਤਾਰੇ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਮੌਜੂਦਾ ਪ੍ਰਵਾਹ ਚਲਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਕ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਚੰਗਿਆੜੀ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ.
ਸਪਾਰਕ ਤੋਂ ਆਉਣ ਵਾਲੀ theਰਜਾ ਸੰਕੁਚਿਤ ਹਵਾ ਬਾਲਣ ਦੇ ਮਿਸ਼ਰਣ ਦੀ ਜਲਣ ਅਤੇ ਜਲਣ ਨੂੰ ਟਰਿੱਗਰ ਕਰਦੀ ਹੈ. ਇਸ ਡਿਸਚਾਰਜ ਦੀ ਮਿਆਦ ਬਹੁਤ ਹੀ ਸੰਖੇਪ ਹੁੰਦੀ ਹੈ (ਇਕ ਸਕਿੰਟ ਦੇ 1/1000 ਦੇ ਬਾਰੇ) ਅਤੇ ਇਹ ਅਤਿ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਹੈ.
ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਦੀ ਭੂਮਿਕਾ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਡਜ਼ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਇਕ ਖਾਸ ਚੁਸਤ ਨਿਸ਼ਚਤ ਰੂਪ ਤੋਂ ਭਰੋਸੇਯੋਗ specificੰਗ ਨਾਲ ਪੈਦਾ ਕਰਨਾ ਹੈ ਤਾਂ ਕਿ ਗੈਸੀ ਮਿਸ਼ਰਣ ਦੇ ਬਲਨ ਲਈ ਟਰਿੱਗਰ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਸਕੇ.
ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਇਕ ਸਪਾਰਕ ਤੋਂ ਇਕ ਫਲੈਮ ਕਿਰਨਲ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜਿਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਬਾਲਣ ਇਗਨੀਟ ਕਰਦਾ ਹੈ
ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਪਾਰਕ ਨਾਲ ਬਾਲਣ ਨੂੰ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਉਦੋਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਡਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਸਥਿਤ ਬਾਲਣ ਦੇ ਕਣ ਡਿਸਚਾਰਜ ਸਪਾਰਕ ਦੁਆਰਾ ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਤਾਂ ਕਿ ਕਿਸੇ ਰਸਾਇਣਕ ਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਟਰਿੱਗਰ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕੇ. ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆ ਗਰਮੀ ਪੈਦਾ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਬਲਦੀ ਕਰਨਲ ਬਣ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਗਰਮੀ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਦੇ ਹਵਾ-ਬਾਲਣ ਦੇ ਮਿਸ਼ਰਣ ਨੂੰ ਅੱਗ ਲਗਾਉਂਦੀ ਹੈ ਜਦ ਤੱਕ ਕਿ ਇੱਕ ਬਲਦੀ ਕੋਰ ਬਣ ਨਾ ਜਾਵੇ ਜੋ ਸਾਰੇ ਚੈਂਬਰ ਵਿੱਚ ਬਲਨ ਫੈਲਦਾ ਹੈ.
ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਡ ਆਪਣੇ ਆਪ ਹੀ ਗਰਮੀ ਨੂੰ ਜਜ਼ਬ ਕਰਦੇ ਹਨ ਜੋ ਕਿ ਅੱਗ ਬੁਝਾਉਣ ਵਾਲੇ ਗਾਰਨ ਨੂੰ ਬੁਝਾ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਨੂੰ "ਬੁਝਾਉਣ ਦਾ ਪ੍ਰਭਾਵ" ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਜੇਕਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਡਜ਼ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਬੁਝਣ ਦਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਬਲਦੀ ਕਰਨਲ ਦੁਆਰਾ ਪੈਦਾ ਕੀਤੀ ਗਰਮੀ ਨਾਲੋਂ ਵੱਡਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਬਲਦੀ ਬੁਝ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਬਲਣ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.
ਜੇ ਪਲੱਗ ਦਾ ਪਾੜਾ ਚੌੜਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਲਾਟ ਦਾ ਕਰਨਲ ਵੱਡਾ ਹੋਵੇਗਾ ਅਤੇ ਬੁਝਾਉਣ ਦਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਘੱਟ ਜਾਵੇਗਾ. ਇਸ ਲਈ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਦੀ ਉਮੀਦ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਪਰ ਜੇ ਇਹ ਪਾੜਾ ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਡਿਸਚਾਰਜ ਵੋਲਟੇਜ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਕੋਇਲ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਦੀਆਂ ਸੀਮਾਵਾਂ ਵਧ ਗਈਆਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਡਿਸਚਾਰਜ ਕਰਨਾ ਅਸੰਭਵ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.