ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਪਰਬੰਧਨ ਵਰਜਤ ਤੁਹਾਨੂੰ ਯਾਦ ਕਰਾਉਂਦੇ ਹਨ ਕਿ ਤੁਹਾਨੂੰ ਛੇ ਮੁੱਖ ਬਿੰਦੂਆਂ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ

ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਇੰਜਨ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਪ੍ਰੇਸ਼ਾਨ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਭਾਗਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹਨ. ਜੇ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਅਤੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਵ ਵਰਗੇ ਕਈ ਪਹਿਲੂਆਂ ਵਿਚ ਲਾਪਰਵਾਹੀ ਜਾਂ ਅਣਗਹਿਲੀ ਹੋ ਰਹੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਇਸਦੇ ਆਮ ਕੰਮ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰੇਗੀ. ਅੱਜ, ਜ਼ਿਆਓਬੀਅਨ ਤੁਹਾਡੇ ਨਾਲ ਚੰਗਿਆੜੀ ਪਲੱਗ ਦੇ ਛੇ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਵਰਜਿਆਂ ਨੂੰ ਸਾਂਝਾ ਕਰੇਗਾ. ਚਲੋ ਇੱਕ ਨਜ਼ਰ ਮਾਰੋ!

ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗਜ਼ ਲਈ ਛੇ ਦੇਖਭਾਲ ਵਰਜਣ
1, ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਅਸ਼ੁੱਧ ਕਾਰਬਨ ਜਮਾਂ ਤੋਂ ਬਚੋ
ਜਦੋਂ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਵਰਤੋਂ ਅਧੀਨ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਦਾ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਡ ਅਤੇ ਸਕਰਟ ਇਨਸੂਲੇਟਰ ਆਮ ਕਾਰਬਨ ਜਮ੍ਹਾਂ ਹੋਵੇਗਾ. ਜੇ ਇਨ੍ਹਾਂ ਕਾਰਬਨ ਜਮਾਂ ਨੂੰ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਸਾਫ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਜ਼ਿਆਦਾ ਤੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਇਕੱਠੇ ਹੋ ਜਾਣਗੇ, ਅਤੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਡ ਲੀਕ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ ਜਾਂ ਛਾਲ ਮਾਰਨ ਵਿੱਚ ਵੀ ਅਸਫਲ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ. ਇਸ ਲਈ, ਕਾਰਬਨ ਜਮਾਂ ਨੂੰ ਨਿਯਮਿਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹਟਾਇਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਫਾਈ ਉਦੋਂ ਤੱਕ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰ ਰਿਹਾ.

2, ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਤੋਂ ਬਚੋ
ਇੱਥੇ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗਸ ਦੀਆਂ ਕਈ ਕਿਸਮਾਂ ਹਨ, ਪਰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਸਾਰਿਆਂ ਦੀ ਆਪਣੀ ਆਰਥਿਕ ਜ਼ਿੰਦਗੀ ਹੈ. ਜੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਆਰਥਿਕ ਜ਼ਿੰਦਗੀ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਉਹ ਇੰਜਣ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਅਤੇ ਆਰਥਿਕਤਾ ਲਈ ਵਧੀਆ ਨਹੀਂ ਹੋਣਗੇ. ਅਧਿਐਨਾਂ ਨੇ ਦਿਖਾਇਆ ਹੈ ਕਿ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਦੀ ਉਮਰ ਵਧਣ ਨਾਲ, ਕੇਂਦਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਡ ਦਾ ਆਖਰੀ ਚਿਹਰਾ ਚਾਪ ਦੀ ਸ਼ਕਲ ਵੱਲ ਬਦਲ ਜਾਵੇਗਾ, ਅਤੇ ਸਾਈਡ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਡ ਅਵਧਕ ਚਾਪ ਦੀ ਸ਼ਕਲ ਵਿਚ ਬਦਲ ਜਾਵੇਗਾ. ਇਹ ਸ਼ਕਲ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਡ ਦੇ ਪਾੜੇ ਨੂੰ ਵਧਾਏਗੀ ਅਤੇ ਡਿਸਚਾਰਜ ਮੁਸ਼ਕਲ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣੇਗੀ, ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰੇਗੀ. ਸਧਾਰਣ ਕੰਮ.

3, ਬੇਤਰਤੀਬੇ descaling ਬਚੋ
ਸਰਦੀਆਂ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਚਾਂਦੀ ਦੇ ਪਾ powderਡਰ ਜਾਂ ਹੋਰ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਨਾਲ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਦੀ ਸਪਰੇਅ ਕਰਨ 'ਤੇ ਕੁਝ ਲੋਕ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਦੀ ਸਫਾਈ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦੇ, ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਬਾਹਰਲੀ ਗੰਦਗੀ ਕਾਰਨ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਲੀਕ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਜਦੋਂ ਦਿੱਖ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰਨਾ, ਇਹ ਸੈਂਡਪੱਪਰ, ਧਾਤ ਦੀਆਂ ਚਾਦਰਾਂ ਅਤੇ ਹੋਰ ਡਿਸਸਲਿੰਗ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ ਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਅਤੇ ਜਲਦੀ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ. ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਨੂੰ ਗੈਸੋਲੀਨ ਵਿੱਚ ਡੁਬੋਇਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਬੁਰਸ਼ ਨਾਲ ਇਸ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਇਹ ਨਿਸ਼ਚਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕੇ ਕਿ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਦੇ ਵਸਰਾਵਿਕ ਸਰੀਰ ਨੂੰ ਕੋਈ ਨੁਕਸਾਨ ਨਾ ਪਹੁੰਚੇ.
4, ਜਲਣ ਤੋਂ ਬਚੋ
ਵਾਸਤਵ ਵਿੱਚ, ਕੁਝ ਲੋਕ ਅਕਸਰ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਡਸ ਅਤੇ ਸਕਰਟਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕਾਰਬਨ ਜਮ੍ਹਾਂ ਅਤੇ ਤੇਲ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਲਈ ਅੱਗ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਇਹ ਪ੍ਰਤੀਤ ਹੁੰਦਾ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ realੰਗ ਅਸਲ ਸਮੇਂ ਵਿਚ ਬਹੁਤ ਨੁਕਸਾਨਦੇਹ ਹੈ. ਅੱਗ ਕਾਰਨ ਤਾਪਮਾਨ ਨੂੰ ਕੰਟਰੋਲ ਕਰਨਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ. ਸਕਰਟ ਇਨਸੂਲੇਟਰ ਨੂੰ ਸਾੜਨਾ ਸੌਖਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਚੰਗਿਆੜੀ ਪਲੱਗ ਲੀਕ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਅੱਗ ਲੱਗਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਪੈਦਾ ਹੋਈਆਂ ਛੋਟੀਆਂ ਚੀਰਾਂ ਨੂੰ ਲੱਭਣਾ ਅਕਸਰ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਸਮੱਸਿਆ ਨਿਪਟਾਰੇ ਲਈ ਬਹੁਤ ਪ੍ਰੇਸ਼ਾਨੀਆਂ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦਾ ਹੈ. ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਤੇ ਕਾਰਬਨ ਅਤੇ ਤੇਲ ਦਾ ਸਹੀ ਇਲਾਜ ਤਰੀਕਾ ਇਸ ਨੂੰ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਉਪਕਰਣਾਂ ਨਾਲ ਸਾਫ਼ ਕਰਨਾ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਚੰਗਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਹੋਏਗਾ. ਦੂਜਾ, ਹੱਲ ਸਾਫ਼ ਹੈ, ਇਕ ਨਿਸ਼ਚਤ ਸਮੇਂ ਲਈ ਐਥੇਨ ਜਾਂ ਗੈਸੋਲੀਨ ਵਿਚ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਨੂੰ ਭਿਓ ਦਿਓ ਅਤੇ ਫਿਰ ਕਾਰਬਨ ਨਰਮ ਹੋਣ 'ਤੇ ਵਾਲਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ. ਬੁਰਸ਼ ਅਤੇ ਸੁੱਕੇ.

5, ਗਰਮ ਅਤੇ ਠੰਡੇ ਤੋਂ ਬਚੋ
ਵੱਖ ਵੱਖ ਆਕਾਰ ਅਤੇ ਵੱਖ ਵੱਖ ਅਕਾਰ ਦੇ ਨਾਲ, ਚੰਗਿਆੜੀ ਪਲੱਗ ਵੀ ਠੰਡੇ ਅਤੇ ਗਰਮ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਇੱਕ ਕੰਪਰੈੱਸ ਅਨੁਪਾਤ ਅਤੇ ਉੱਚ ਰਫਤਾਰ ਇੰਜਣ ਲਈ ਇੱਕ ਠੰਡੇ ਕਿਸਮ ਦੇ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਘੱਟ ਗਰਮ ਚੁਗਣ ਵਾਲੇ ਅਨੁਪਾਤ ਅਤੇ ਘੱਟ ਸਪੀਡ ਇੰਜਣ ਲਈ ਇੱਕ ਗਰਮ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਨਵੇਂ ਜਾਂ ਓਵਰਹਾਲ ਇੰਜਣਾਂ ਅਤੇ ਪੁਰਾਣੇ ਇੰਜਣਾਂ ਲਈ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਦੀ ਚੋਣ ਅਸਲ ਸਥਿਤੀ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਵੱਖ ਵੱਖ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਉਦਾਹਰਣ ਦੇ ਲਈ, ਜਦੋਂ ਇੰਜਣ ਨਵਾਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਗਰਮ ਕਿਸਮ ਦਾ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ; ਪੁਰਾਣੇ ਇੰਜਨ ਜੋ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਇਸਤੇਮਾਲ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਦੇ ਨਿਘਾਰ ਦੇ ਕਾਰਨ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਹੋਏਗੀ, ਅਤੇ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਨੂੰ ਸੁਧਾਰਨ ਲਈ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਮੱਧਮ ਜਾਂ ਠੰਡਾ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਤੇਲ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ.

6, ਗਲਤ ਨਿਦਾਨ ਅਤੇ ਗਲਤੀ ਤੋਂ ਬਚੋ
ਜਦੋਂ ਕਿਸੇ ਨਵੇਂ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਜਾਂ ਇਹ ਸ਼ੱਕ ਕਰਨਾ ਕਿ ਇਹ ਨੁਕਸ ਹੈ, ਇਸ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਕੁਝ ਸਮੇਂ ਲਈ ਵਾਹਨ ਆਮ ਚਲਦਾ ਰਿਹਾ. ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਡ ਰੰਗ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਨੂੰ ਰੋਕੋ ਅਤੇ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਨੂੰ ਹਟਾਓ. ਇੱਥੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਕੇਸ ਹਨ:
ਏ, ਸੈਂਟਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਡ ਲਾਲ ਰੰਗ ਦਾ ਭੂਰਾ ਹੈ, ਸਾਈਡ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਡ ਅਤੇ ਆਸ ਪਾਸ ਦਾ ਖੇਤਰ ਨੀਲਾ-ਸਲੇਟੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਚੰਗਿਆੜੀ ਪਲੱਗਾਂ ਦੀ ਚੋਣ ਲਈ ;ੁਕਵਾਂ ਹੈ;

ਬੀ. ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਡਜ਼ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਗੜਬੜ ਜਾਂ ਜਲਣ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਕਰਟ ਅਤੇ ਇਨਸੂਲੇਟਰ ਚਿੱਟੇ ਹਨ, ਜੋ ਇਹ ਦਰਸਾਉਂਦੇ ਹਨ ਕਿ ਚੰਗਿਆੜੀ ਪਲੱਗ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗਰਮ ਹੈ;
ਸੀ, ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਡਜ਼ ਅਤੇ ਇਨਸੂਲੇਟਰ ਦੇ ਸਕਰਟ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਕਾਲੀਆਂ ਧਾਰੀਆਂ, ਇਹ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਚੰਗਿਆੜੀ ਪਲੱਗ ਲੀਕ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ. ਜੇ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਸਹੀ selectedੰਗ ਨਾਲ ਨਹੀਂ ਚੁਣਿਆ ਜਾਂ ਲੀਕ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਤਾਂ ਉਚਿਤ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਚੁਣਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.
ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਕਿੰਨੇ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਹੈ?
ਦਰਅਸਲ, ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਸੰਬੰਧੀ ਮੈਨੂਅਲ ਵਿਚ, ਨਿਰਦੇਸ਼ਾਂ ਸਮੇਤ, ਇਹ ਸੁਝਾਅ ਹੈ ਕਿ ਕਿੰਨੇ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਬਦਲਣੇ ਹਨ, ਪਰ ਇਹ ਪ੍ਰਸਤਾਵ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗਸ ਤੱਕ ਸੀਮਿਤ ਹੈ ਜੋ ਕਾਰ ਤੋਂ ਭੇਜੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ. ਬਾਅਦ ਵਿਚ, ਇਹ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸਮਗਰੀ ਅਤੇ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਖਪਤ ਕਾਰਨ ਬਦਲੇ ਗਏ ਹਨ. ਵੱਖੋ ਵੱਖਰੇ, ਨਿਕਲ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗਸ 30,000 ਤੋਂ 40,000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ, ਪਲਾਟੀਨਮ ਵਿੱਚ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗਸ 50,000 ਤੋਂ 60,000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਵੱਖ ਵੱਖ ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ ਵਿੱਚ ਪਾੜੇ ਹਨ. ਉਦਾਹਰਣ ਦੇ ਲਈ, ਕੁਝ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਵੱਡੇ-ਨਾਮ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਡਾਕਟਰ ਦਾ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਕਈ ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਮੁਸੀਬਤ ਨਹੀਂ ਚਾਹੁੰਦੇ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਪਲੈਟੀਨਮ ਨੂੰ ਬਦਲ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਜੋ ਜ਼ਿੰਦਗੀ ਲੰਬੀ ਹੋਵੇ.

ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਨੂੰ ਕਦੋਂ ਬਦਲਿਆ ਜਾਵੇ?
ਦਰਅਸਲ, ਅਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਵਿਜ਼ੂਅਲ ਫੈਸਲੇ ਦੁਆਰਾ ਵੇਖ ਸਕਦੇ ਹਾਂ. ਇੰਜਣ ਦੇ ਪੇਚ ਨੂੰ ਕੱscਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਅਤੇ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕੱ youਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਤੁਸੀਂ ਵੇਖ ਸਕਦੇ ਹੋ ਕਿ ਜੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਡ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਰੁਕਾਵਟ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਤੁਲਨਾਤਮਕ ਤੌਰ ਤੇ ਬਰਕਰਾਰ ਹੈ, ਪਰ ਰੰਗ ਕੁਝ ਹੱਦ ਤੱਕ ਕਾਰਬਨ ਜਮ੍ਹਾ ਅਤੇ ਲਗਾਵ ਹੈ. ਜਿੰਨਾ ਚਿਰ ਲਗਾਵ ਸਾਫ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇਸਦੀ ਵਰਤੋਂ ਅਜੇ ਵੀ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਜੇ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਸੜ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਮੋਟਰ ਖਰਾਬ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜਾਂ ਭਾਰੀ ਨੁਕਸਾਨ ਵੀ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਬਦਲਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਬੇਸ਼ਕ, ਤੁਸੀਂ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਨੂੰ ਵੇਖਣ ਲਈ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਲਿਆਉਣ ਲਈ ਇੱਕ ਕਾਰ ਰਿਪੇਅਰਰ ਵੀ ਲੱਭ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਇਹ ਇਕ ਵਧੇਰੇ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਪਹੁੰਚ ਵੀ ਹੈ.